La maison française de courtage international de navires Barry Rogliano Salles (BRS) vient de publier dans l’une de ses lettres spécialisées un tableau présentant la répartition par chantiers des commandes mondiales des différents types de transporteurs de brut et de raffinés. Les chantiers présentés sont ceux qui disposent d’un carnet de commandes de pétroliers supérieurs à 1 million de tpl.
Le premier chantier est chinois, Jiangsu Rongsheng, avec 5 millions de tonnes de port en lourd en commande, essentiellement des Suezmax et des VLCC. Le deuxième chantier est coréen, STX O & SB Jinhae. Les deux chantiers suivants sont également coréens, avec Daewoo et Hyundai. Puis vient le chantier chinois Bohai CSIC, puis à nouveau un coréen, Samsung, puis Shan. Waigaoqiao, l’un des nombreux autres chantiers chinois présents dans ce classement.
On notera que dans un classement réalisé en 2008 par l’institut de Brème, le premier chantier chinois figurant par les constructeurs de tankers était le chantier de Dalian. Il arrivait alors en septième position derrière six chantiers coréens et un chantier japonais. Selon le même classement réalisé pour 2011, Dalian était cinquième derrière quatre coréens. Le cas particulier des pétroliers illustre bien la rapide montée en puissance de la Chine au premier plan de la construction navale dans le monde.
SOURCE : LE MARIN.FR